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    这种组合是在轻卡的后边带了一辆中置轴拖挂车。从实际的公告数据上看,后边的中置轴车厢长度一般能达到7m,额定载重在2.4t左右。如此一来,算上前边的轻卡,整台车的合规装载量就能达到4.5t左右,长度大概在12m。

    对于短途轻抛货来讲,这样的车辆长度和装载量,已经远远超过了6*8货厢。中置轴车厢也能在一定程度上分担前边轻卡的承重,缓解“超载”的压力。

    另外,这样的组合式车辆前后车可以分离,后车脱挂后前车依然能使用。如果用于摆摊,后边的拖挂车厢直接就可以当作一个摊位使用,,使用也方便。

    看完优势,我们再来看看这种车型的劣势。

    明显的就是安全性上。与传统的轻卡相比,这种组合车型采用了拖挂连接的方式,配置又比较简单,如果驾驶技术不合格或载重过高,很容易出现甩尾等现象,影响行车安全。

    其次,这种组合车型车轴一般在4根左右,高速通行费也大幅增长,不适合高速运输。

    后就是这种车型的上牌和上路的问题。虽然说蓝牌轻卡持C照就能开,可当后边挂上中置轴车厢以后,就变成了货运列车,不再属于轻卡的范畴,想开这样的车型上路,需持A2照才行。






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    全挂车是与半挂车相对的,大的不同在于全挂车可以实现独立站立,其车轴的安装分布能均匀承担车厢的重量,因此即使不与牵引车相连也能平稳直立。前方的牵引车只需要提供牵引动力,因此用挂钩连接即可。

    一架典型的全挂车一般由车架、货台(上装)、牵引杆(架)、转向装置、悬架、制动系统、信号系统等组成。与半挂车相比,全挂车在山区或崎岖道路上的行驶稳定性较强,这主要得益于其与牵引车之间的牵引杆或牵引架可以上下左右摆动。但相对的,缺点也比较明显,高速行驶的情况下稳定性差,容易出现制动甩尾、牵引架断裂等事故,因此主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。




      常见的半挂车就是挂车和大型集装箱运输车。并且由于半挂车应用灵活,承载能力大,非常适合长途、高等级的公路运输,所以半挂车已经成为公路运输车辆中主要的运输工具,栏杆式车厢一般由薄钢板制成。那么,半挂车倒车注意哪些事项?下面小编给大家简单介绍一下。

        半挂车倒车时,无论是向前还是向后,切记要重点观察周围交通情况,如果司机的视野不够,那么一定要让别人协助指挥倒车,同时指挥人员也要保证安全,在司机的视野范围内一定要看到指挥人员。

       在半挂车倒车流程中不要一直看着车后,在确认车后安全的前提下,须要不时地观察左右半挂车倒车镜,留心障碍物与车身之间的距离,并据此运用方向盘来修正车身后退时的位置。

       半挂车倒车时速度要慢,就算是开车时间比较长的老司机也要注意,因为倒车出现的事故有很多,不要因为自己的疏忽大意而发生事故。




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